Samenvatting DS N°4 (2025):
- Nieuwe naam voor facelift DS 4
- Beschikbaar als HEV, PHEV én BEV
- N°4 E-Tense heeft rijbereik van 450 km
- Stellantis EMP2-platform
Vier wordt Numéro Quatre, want de vernieuwde DS 4 komt als N°4 in de catalogus te staan. Naar analogie met de nieuwe N°8, natuurlijk. Ook visueel zoekt deze facelift aansluiting bij zijn groter broer. Vooral vooraan zijn de gelijkenissen treffend, van de verlengde motorkap en de heldere matrixkoplampen tot het herwerkte rooster met verlicht DS-logo. Achteraan wordt de merknaam en het modeltype voortaan volledig geschreven.
Ook door het interieur waait een frisse wind, die de DS N°4 een hertekend dashboard brengt. Naast de vernieuwde interface focust de Franse constructeur vooral op exquise materialen, een verfijnde afwerking en een hoogstaand comfort. Afhankelijk van de gekozen motorisatie heeft de koffer een volume van 430 (Hybrid), 390 (E-Tense) of 360 (PHEV) liter.
Als elektrische E-Tense
Want dat is wellicht het grootste nieuws: de DS N°4 zal je ook als elektrische E-Tense kunnen bestellen. Al is de grote vraag vooral waarom dat nog niet eerder gebeurde. Het EMP2-platform waarop de 4,4 meter lange Numéro 4 staat, doet immers ook dienst als basisarchitectuur voor andere Stellantis-producten zoals de Opel Astra en de Peugeot 308. En die hebben die EV-variant al een tijdje.
De DS N°4 E-Tense (die benaming wordt dus niet langer voor de plug-inhybride varianten gebruikt, maar enkel voor de elektrische versie) combineert een batterij van 58,3 kWh met een 213 pk en 343 Nm sterke elektromotor, een aandrijfgeheel dat een rijbereik van 450 kilometer belooft. Snelladen kan aan maximum 120 kW, dus reken op een half uur om het accupakket weer op 80% van zijn totaalcapaciteit te brengen.
Als hybride en plug-inhybride
Naast de elektrische E-Tense zal je de nieuwe DS N°4 ook met hybride verbrandingsmotoren kunnen bestellen. Met een mildhybride 1,2 liter-turbobenzine van 145 pk en 230 Nm, die profiteert van een in de gerobotiseerde zestrapsautomaat geïntegreerde elektromodule die de CO2-uitstoot drukt tot 116 gram per kilometer.
Je kan de DS N°4 ook bestellen als Plug-In Hybrid, die een 1,6 liter-turbobenzine van 180 pk paart aan een elektromotor van 125 pk. Dat levert een systeemvermogen van 225 pk voor een maximumkoppel van 360 Nm op. Het batterijpakket heeft een capaciteit van 14,6 kWh (netto), wat resulteert in een elektrisch rijbereik van 81 kilometer. De PHEV komt standaard met een interne 3,7 kW-lader, maar je kan opleggen voor een exemplaar van 7,4 kW. Snelladen kan deze versie niet.
Stellantis heeft het niet onder de markt om zijn premium merken op de kaart te zetten. Maar het geloof in DS als chic alternatief voor de Duitse constructeurs blijft vooralsnog overeind. Maar of die nu ook als E-Tense beschikbare N°4 echt voor de kentering kan zorgen...
Nieuws
