Detailtests / 2025 Porsche 911 Targa 4 GTS (T-Hybrid)

Wie vertrouwd is met het Porsche-universum, zal zich ­meteen thuis voelen in deze ‘992.2’. Starten doe je tegenwoordig dan wel niet meer met een sleutel, maar met een banale knop, maar op zijn minst staat die nog altijd links van het stuurwiel. Anderzijds betreuren we wel dat de ­digitale instrumenten niet de klassieke vijf klokken van weleer kunnen simuleren. Om redenen van leesbaarheid (en die is perfect, dat geven we toe) toont het display slechts drie virtuele tellers.

De gebruikte materialen getuigen van een smetteloze kwaliteit, en al even indrukwekkend is hun assemblage en de zorg die naar de verschillende personaliseringsmogelijkheden. Alleraardigst in onze testauto waren bijvoorbeeld de inzetstukken in koetswerkkleur op het dashboard, voor de ventilatieopeningen en op de rug van de stoelen. Het (volledig ronde) stuurwiel met zijn relatief dunne velg ligt prettig en comfortabel in de hand. Hulde ook voor de fysieke knoppen op het stuurwiel, de middenconsole en het dashboard, die bijdragen tot een algemene ergonomie waarop weinig tot niets aan te merken valt.

Veel opbergmogelijkheden zijn er niet, maar de weinige die er zijn, vallen nog behoorlijk bruikbaar uit als je rekening houdt met de al bij al beperkte breedte van dit interieur. Officieel is de 911 een vierzitter, maar eigenlijk zitten achterin alleen kleine bengels tot zowat 1,50 meter nog enigszins op hun gemak. Allicht zal die ruimte achter de voorstoelen dan ook vooral gebruikt worden om alle reis­tassen, jassen of nog wat boodschappen in kwijt te kunnen die niet passen in de bagageruimte van 135 liter in de neus.