Oke, even recapituleren. In februari van dit jaar besluit de regering plug-inhybrides weer fiscaal interessant te maken. Want - afhankelijk aan wie je het vraagt - 'heeft niet iedereen toegang tot een laadpaal' dan wel 'ziet niet iedereen de overstap naar een EV zitten.'
De gunstmaatregel gaat wel pas in vanaf 1 januari 2026 omdat dan ook de nieuwe Euro 6e-bis-regelgeving in voegen treedt. Strengere normen waarbij vooral plug-inhybrides hun uitstoot zwaar gecorrigeerd zien.
Die strengere toetsing zou het aantal 'valse' hybrides (plug-ins met een uitstoot die hoger ligt dan 50 g/km CO2) exponentieel doen stijgen, waardoor het kransje PHEV's dat effecitef recht zou hebben op een verhoogde tegemoetkoming sowieso beperkt(er) zou zijn. Schouderklopjes worden uitgedeeld bij het ontkurken van de champagne. Feest in de Wetstraat! Want is dit niet het beste van twee werelden?
Teruggefloten door Europa
Nee dus. De inkt is nog niet droog of de maatregel wordt al vol op de korrel genomen. Overigens niet alleen door pro-EV-groeperingen. Ook de Europese Commissie is niet opgezet met het plan. Voor Europa is de toekomst immers emissieloos en daarin passen geen PHEV's.
Een perspectief waar de Commissie trouwens ook wel wat geld voor over heeft. 282 miljoen Euro in het geval van ons land. Subsidies die Europa echter dreigt te bevriezen als België doorgaat met het opnieuw interessant maken van de plug-inhybride.
Bijgevolg diende ons regering bakzeil te halen om dan - naar aloude traditie - te komen met een compromis à la Belge. Daarin kunnen enkel zelfstandigen en éénmanszaken - de bedrijfswagensrijders waar het het lastigst is een EV ingang te laten vinden - profiteren van de verhoogde afschrijving. Voor vennootschappen verandert er niets en is er dus enkel een gunstregime bij een volelektrische firmawagen.
Naast de vereiste van de vennootschapsvorm moet er ook voldaan worden aan nog wat andere regels. Zoals al gezegd, mag de uitstoot van de plug-in in kwestie niet hoger zijn dan 50 g/km. Er kan ook enkel maar in 2026 voor de volle 100% worden afgeschreven. Nadien zakt dat percentage opnieuw degressief (voor de EV blijft de 100% gehandhaafd). Qua 'brandstof' mag ook enkel de geladen troom in rekening worden gebracht. De getankte diesel en benzine zijn dus volledig voor eigen rekening.
Dixit minister van Financiën Jan Jambon kan Europa zich deze keer wel vinden in het voorstel, waardoor er eindelijk afgeklopt kan worden en de regeling van start kan gaan. Geen moment te vroeg. Febiac liet immers al weten dat er in 2025 20% minder wagens zijn verkocht dan in dezelfde periode vorig jaar. Waarbij voor die terugval specifiek wordt verwezen naar de onduidelijkheid die heerste rond de autofiscaliteit. Onzekerheid waar nu dus - hopelijk - een einde aan komt.
Nieuws
